Не секрет, что после Мирового Финансового Кризиса рынок безопасности затянул пояса и даже крупные торговые сети федеральных масштабов стали экономнее подходить к выбору оборудования для систем безопасности.

 Если до 2009 года руководители служб безопасности выбирали системы видеонаблюдения по принципу "чем круче - тем лучше", то сейчас действует принцип "максимальные возможности за минимальные деньги".

 Мы не претендуем на "крутость" и "навороченность", а вот максимальные возможности в виде записи 100% "живого" видео в разрешении D1 регистраторами 88-ой серии мы даем.

В остальном регистраторы поддерживают все стандартные функции:

·        тревожные входы/выходы;

·        управление поворотными камерами по протоколам Pelco-D/Pelco-P;

·        программный детектор движения;

·        удобный интерфейс;

·        большой объем жестких дисков для хранения архива;

·        VGA-выход с максимальным разрешением до 1280х1024

·        в комплекте с регистраторами поставляется программное обеспечение, которое позволяет объединить на одном рабочем месте несколько регистраторов.

Ключевое преимущество «живого» видео в максимальном разрешении – информативность видеоархива. Доказательная база всегда будет однозначна и неоспорима. Разумеется, при этом обязательно требуется грамотный подбор и расстановка видеокамер.

方案实施的环境
        随着目前社会治安形势的严峻及银行风险防范意识的增强，同时对银行各项业务管理要求越来越高。银行领导及保卫部门提出了建立远程监控中心，采用先进的科技手段，通过网络将银行行辖下各网点的监控系统集中控制。监控中心随时可掌控各营业网点的安全防范及其各岗位的工作情况，增强全行的技术防范和管理能力，能够实时监控网点的现场环境，以便对现场的安全防范、客户服务等状况的改善提供依据。我公司根据银行提出的技术要求和目前营业网点的监控现状，结合金融营业场所安全防范的有关法规和公安机关主管金融部门的要求，拟定了本方案。
       1.对银行图像联网的几点认识
    　1.1 联网的发展方向是社会化应用，因此联网需要建立在开放、兼容的平台上，图像联网核心是要求图像算法必须兼容（类似ＤＶＤ机一定要能兼容播放ＶＣＤ光盘），这就要求图像联网最好采用真正的国际标准。
      1.2 对联网图像有需求的银行部门主要为：保卫、监察、工会、人事、个金、财务、营业、行长办公室等，以上这些联网系统后端用户的需求可分为两个方面：首先是对业务事中过程的监视，这也包括发生紧急事件时对现场的实时监看。第二是对记录在前端ＤＶＲ中的图像进行回放或下载到后端的ＰＣ上。在日常工作中，上述部门的主要需求是对前端进行实时监看，只有在发生异常情况后或需要进行例行工作抽查时才会由特定的人员对以往记录在ＤＶＲ上的图像进行下载及回放。
      1.3 在银行联网过程中，甚至在最终的联网系统中，一定会出现多种网络条件下的系统联网（实现联网的技术方式包括ＡＤＳＬ、光纤、ＧＰＲＳ、ＣＤＭＡ，联网的方式可能包括Internet、DDN 、VPN等），以最常见的２Ｍ带宽的ＤＤＮ来看，其带宽也最多同时传送四路ＭＰＥＧ４压缩方法的ＣＩＦ（ＶＣＤ画质）的图像（等同于传送一路Ｄ１（ＤＶＤ）画质的图像）。
      1.4 图像监控系统与防盗报警系统的联网，有前端和后端接入两种不同的方式，后端接入更符合目前正在执行的有关防盗报警的各项国家标准的要求。　
   
    结 论：根据以上分析，我们对银行联网系统得出以下几个设计要点：
        1．选用真正的H.264图像压缩方法作为联网的基础，采用H.264不但保障了系统地兼容性，也使系统可以在现有各种带宽条件下传送Ｄ１的图像；
        2．选用DVR-8304作为兼容平台前端，其还具有计划录像、报警录像功能，采用ＬＩＮＵＸ内核，拥有独立知识产权，可以根据用户需要定制特殊应用，安全性高。
        3．８3０４还可以完成高品质的语音对讲，完成对门禁，灯光等的控制。
        4.配套中心采用先进的分布式平台，具有扩展性强，功能使用。该系统曾在多家银行推广使用，稳定成熟可靠。

       2. 引用标准及规范
         《民用闭路监视电视系统工程技术规范》                GB50198-94
         《工业企业通信设计规范》                                        注: 该规范用于线路敷设
        《安全防范工程程序与要求》                                     GA/T 75-94
        《民用建筑电气设计规范》                                         JGJ/T16-92
        《工业电视系统工程设计规范》                                 GBJ115-87
        《安全技术防范产品标准、安全技术防范工程标准》
        《入侵探测器通用技术条件》                                     GB 10408.1－89
        《安全防范工程费用该预算编制办法》                      GA/T70-94

        3. 网络情况
         网络使用中国电信的INTERNET网络，每个网点使用10M光纤，每台设备（DVR、DVC编码器）各分配一个固定IP地址。

        4．项目设备解决方案

        锐明视讯网络视频监控管理系统是结合了现代音、视频压缩技术、网络通讯技术、计算机控制技术、流媒体传输技术，采用模块化的软件设计理念，将不同客户的需求以组件模块的方式实现；提供为不同用户订制的多种组件模块组合，最大限度满足客户的需求。提供了强大的、灵活的网络集中监控综合解决方案。

         4.1监控中心设备
        监控中心主要作用为——对网点、自助银行、ATM设备的情况进行远程监控。包括前端实时情况的视频监控，前端网点报警主机报警上传后的处理，对前端网点门禁、灯光等的远程控制，对前端网点的喊话、对讲及广播等。 中心设立电视墙系统，实现对整个系统中的视频进行集中监看；设立报警处理中心，负责接收个处理整个系统中的报警信息；中心也可按需要设立不同功能的分控客户端，如只进行图像监看的客户端和可对前端设备进行设置及录像资料下载的客户端。

中心设备示意图
 

监控中心的设备包括：
    中心服务器
         中心服务器是报警监控系统的核心设备，主要用于接收、存储、转发前端设备上传的各种信息，包括视频、音频、报警信息；对系统用户的权限进行管理等工作。
主要功能分为四大类：转发、数据库、管理、存储，这四类功能可分别架设专用服务器也可以在两台服务器中集成所有功能。

    中心PC
        中心PC作为服务器的分控端，接收从服务器转发的音视频流、DVR报警信息、电子地图更新信息等。可实现对前端实时图像的轮巡等操作，同时对前端设备的远程管理、前端录像资料的远程下载、语音对讲、语音广播、门禁管理、灯光控制等功能也是通过中心PC实现的，此外还可控制电视墙系统。
       中心PC一般为2台，一台为状态管理PC，一台为电视墙控制PC。

    电视墙分系统
        电视墙分系统主要功能为前端视频图像集中显示上屏幕墙。包括设备有:：电视墙控制计算机（中心PC），视频解码器9台，监视器 9台。 （这里是按照９个监视器的监视墙设计的）

    报警处理系统
       报警处理系统主要功能是接收前端网点报警主机上传的警报，并通过一个LED显示条显示，弹出电子地图和监控图像时，有报警提示；所有报警操作有记录并不可任意删除和更改；主机端报警后可以传送报警数据内容给远程监控端，并联动任意摄像机在电子地图显示。
设备由报警系统控制计算机、LED显示条组成。当前端网点报警主机有警报后，LED显示条将显示该报警网点的具体信息，平时则显示“ＸＸ银行xx分行，实现方式为当报警系统控制计算机接收到报警控制主机的报警信号后通过通信接口在LED显示条上显示相关的报警信息。中心控制系统对报警上传图像进行处理：弹出图像，弹出所对应的电子地图，画面上有报警提示，并自动保存报警图像（不能随意删改）。

    4.2网络
    网络拓扑图
 

        深圳锐明视讯公司研发的公交车载监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对客车的运行状况和司乘人员的工作进行全过程监控和录像，防止司机违规操作，还可以在司乘人员与乘客发生纠纷时作为区分责任的证据，监督司乘人员在树立公司良好形象等维护公司和乘客的利益，给乘客提供更优质的服务，提升客运企业的竞争力。

一、公交车载监控系统构成：

        整个系统分为前端车载监控系统、监控平台两大部分，前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、液晶显示屏、GPS等。前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备，由摄像头提取车箱内部信息，交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时，管理中心工作人员通过更换车载硬盘通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料，终端管理人员通过回放分析软件来查阅。
 

二、前端设备功能设计
        前端设备解析：运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接4个摄像机，车载硬盘录像机对车辆内的图像进行监控和存储。

前端设备功能特点：
        （1）监控客运过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的监控，车载行驶记录终端按照行驶时间连续记录车辆的行驶状态和位置等信息，到达终点站后管理人员通过更换车载硬盘或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料，终端管理人员通过回放分析软件来查阅，能够了解公交车辆当天的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。 
        （2）具有超速提示功能：超速语音提示驾驶员注意行车安全，辅助安全管理。可以任意设置不同路段的最高限速值，当车辆超出该路段的限速值时，通过车内喇叭自动语音提示，并将违规记录存储起来，以备查验。
        （3）车门拐弯控制警示：杜绝开门行车，提高行车安全。能记录车辆未停稳时有速度时，车门处于打开状态并上传。当后车门未关好而车辆起步时，具有车门警示提示语音，以减少车门事故发生，确保行车安全；可在车辆行驶进入路口或有急转弯的地点时进行车内语音提示，提醒乘客注意安全。
   
三、监控系统功能
       车载系统，采用功能模块化设计，产品集视音频采集及其存储。产品系统为嵌入式，自身内置车载逆变电源，滑块设计可随时装卸，方便车辆的灵活使用。室内外摄像单元可根据监控需求，安装不同位置。
车载嵌入式监控主机中心控制示意图：       
 
       锐明视讯车载录像机电源设计：车载硬盘录像机的电源设计大有讲究。因为汽车电源主要来自汽车电瓶，汽车在起动和行驶过程中，电瓶输出的电压是非常不稳定的，特别是在点火时电压会被发动机拉得很低，在猛踩油门时电压可能会升得很高，偶尔出现的瞬时电压可能都会超过48V，因此要求车载硬盘录像机产品的电源设计能适应这种环境。锐明公司的车载硬盘录像机产品工作电压范围为8V~48V，抗冲击电压范围为7V~100V，这样才能保证设备在低压时正常工作，在出现瞬时高压时也能很好地保护设备不被损坏；
       锐明视讯车载硬盘录像机防震设计：锐明视讯采用美国进口材料制作的震动吸收片，能有效衰减、吸收从15Hz~1,500Hz频率范围的振动能量，有效率达98.5%。而且该材料5年不老化，确保抗震有效性。
       锐明视讯车载硬盘录像机文件系统设计：车载硬盘录像机可以说是一个新兴的产品，突然断电引起的文件不完整、更换硬盘时的不认盘、碎文件不能正常播放等问题。锐明视讯凭借多年的嵌入式DVR开发经验，开发了专用录像文件系统，来应对车辆所出现的各种异常情况，从底层上保证了系统的稳定、可靠性；

    录像回放软件管理系统
        回放分析软件可以把历史资料进行分析，通过这个软件可以得到车辆行驶的视频图象，当前速度、行驶轨迹，传感器信息，给案后分析提供强而有力的证据（以数据库为基础的先进检索模式；4路同时对比回放；地理信息GPS同步回放；车辆行驶速度和时及其报警日志和报警时间同时显示；  
     

        深圳锐明视讯公司研发的油品运输车车载监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对车辆的运行状况和工作人员的工作进行全过程监控和录像，可以在油品出现被盗情况时，出示有效的证据，协助警方破案挽回损失；监督司机是否存在违规的操作，造成安全隐患；借助3G无线监控系统，管理人员和驾驶员能够通过网络实时了解油品运输车车辆运行的地理位置、运行状态，保障行车的安全，减少企业损失、提高企业效率，从而提升企业的竞争力。

一、油品运输车车载监控系统构成：

        整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台三大部分，前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、GPS等，通讯线路包含前端移动传输（3G）和后台指挥中心以太网网络，监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要公司，分公司等建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置。
        前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备的启动，由摄像头提取车内，车外部信息，交由车载监控主机压缩存储，车载嵌入式监控系统将按照预先的设定，借助3G无线网络，把车辆的行驶状态、实时位置、车内情景、工作人员工作状态及一些突发事件的实时场景传输给中心服务器，再通过中心服务器对信息的处理传送到管理人员的显示器上。

油品运输车车载监控系统运作图

二、前端设备功能设计
前端设备解析：运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接3个摄像机，车载硬盘录像机通过3G网络，监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送图像。
前端设备功能特点：
（1）实时监控货运过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的实时监控，记录油品运输车车辆工作过程中车载行驶记录终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态和实时位置等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解油品运输车车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题。
（2）紧急事件的应急联动：在突发紧急事件时，车载嵌入式主机通过安装在驾驶室内和车厢内的摄像头，会把相关信息实时及时地记录下来发送到监控指挥中心，使监控中心能做出包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等措施，便于对事故的及时处理。
（3）运行过程中定位监控：通过车载嵌入式主机所具有的GPS地理信息/卫星定位系统，可以将定位信号输送到车辆监控调度中心。监控调度中心通过差分技术换算成位置信息，然后通过ＧＩＳ将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、服务救援轨迹记录等功能。
（4）报警功能的实现：车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备。当有报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，在监控中心的GIS地图上该车辆对应的图标会不停闪烁，监控人员用鼠标点击该车辆对应的图标，该车辆的信息（如车牌号、行车路线等）和司机信息（如姓名、年龄、驾龄等）会自动显示出来；与该车辆对应的视频信号会通过3G传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。 
 

三、无线网络/3G数据传输设计
监控无线网络数据传输是指用于对车载设备运营数据传输和中心服务器之间信息传送的GPRS/CDMA无线数据通信。
无线传输网络所具备的功能：
1. 无线传输网络（数据和语音）覆盖区包括所有受控线路车辆行驶区域。系统的覆盖区按所有受控线路站点实际位置（经纬度）确定。
2. 移动车辆位置、速度、方向等数据的传输
3. GPS刷新频率：最小3秒/次。
4. 数据传输质量符合GB7293-97《城市公共交通通信系统》中第3.3节“系统传输质量”规定。
5. 环境条件符合GB4799.5《电工电子产品应用环境条件的有关规定》
6. 误码率小于10的负6次方。
   无线网络数据传输图：

        长途货运车容易发生沿途货物丢失或损坏、司机违规操作等事件，虽然目前很多车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度的功能，但由于无法对全过程进行录像，在货物丢失或损坏、发生安全事故等情况下不能查找真正原因。
　　另外，对于物流公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息，通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。而对于货物在运输途中发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任，物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。
　　通过在货运车辆上安装车载监控系统，可以有效解决物流企业遇到的上述难题。跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货物运输和装卸的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据。借助GPRS/CDMA/EDGE无线监控系统，管理人员和客户能够通过计算机或手机实时了解货物的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务，提升物流企业的竞争力。

 
主要应用对象：
       烟草、石油、药品、食品、饮料等运输车辆，预防货物损毁、盗窃、抢劫、调包以及监守自盗等行为; 
       快递公司、邮政局的包裹运输车,各种贵重货物的运输车辆及物流公司的其他各种货运车

系统网络示意图：

   
 
        整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、GPS等 通讯线路包含前端移动传输和后台指挥中心以太网网络 监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在学校、家等建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。
 

前端系统主要功能:

        前端车载DVR可以进行本地录像，图象分辨率为CIF（324x288）、HD1（704x288）、D1（704x576）可调，可设置开机录象、定时录象、报警录象等录象方式，并且车辆通过无线方式上传的图像信息可通过录像方式存储在监控调度管理平台的存储服务器上。

数据备份:
        1个IDE接口2.5寸硬盘，硬盘盒抽拉式结构，硬盘安装结构经过特殊减震处理。
        硬盘工作管理采用非工作盘休眠处理，减少散热和功耗，延长硬盘寿命。
        录像数据采用专用格式，无法篡改数据，保证数据安全，并可以转换成。
        提供外部USB2.0接口，支持硬盘备份。
 
网络传输特性
         1、支持双码流（独立的录像码流和网传码流）
         2、适合窄带传输和无线传输
         3、支持无线网络环境下传输QCIF格式的视频流。 
         4、单播/组播可选
         5、TCP/UDP可选
         6、支持远程网络实时监视及录像文件下载
         7、支持远程网络查询及回放硬盘录像机上的录像文件
         8、支持双向音视频传输，可通过网络进行双向语音对讲

延时关机功能:
        支持延时关机，时间0—300分钟可设置，通过延时关机功能，可以保证在车辆熄火后的设定时间内仍然可以继续录像。

宽电压输入:
        DC8V－36V宽电压输入，适应车辆在行驶、刹车、加速时电瓶的输出电压变化。

GPS应用:
       通过内置或外置GPS模块可以实现车辆实时定位、车辆历史轨迹回放、GPS语音报站等功能。

行车记录采集:
        丰富的I/O接口，可以记录车辆行驶过程中的方向、速度、温度、开关门、点火熄火等信息。

平台架构及功能:

        1、平台采用C/S方式架构，使用主流数据库，平台依托组件实现视频监控和录像回放。平台软件的设计具有实用性、兼容性、扩容性、可靠性等基本的网络管理要求。
        2、平台具有报警自动连接功能，无线网络中断后再复通功能，接入平台下的所有设备能够自动连接到监控系统并正常工作。
        3、具有与公安110系统对接并实现报警联动功能，报警处置通过监控中心客户端确警后，通过监控报警联网服务器向110指挥中心分发。110指挥中心的报警信息，也能通过监控报警联网服务器分发到监控中心的监控终端。 
        4、客户端软件具有良好的操作界面，并具有图像窗口、GIS窗口、告警窗口、录像回放窗口、设备管理窗口等辅助界面。
        5、通过平台完成设备、用户注册管理；报警信息、控制信令转发；设备、用户配置管理；报警接入处理、联动；
        6、远程实时监控，电子地图实时跟踪并监控，图像回放、车辆历史数据回放；

        校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。校车安全问题一直是社会关注的热点问题，而现在很多校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载，学生在乘坐校车的过程中发生人为原因的伤害问题，经常导致学校和家长之间的责任纠纷。
　　深圳锐明视讯公司研发的校车车载视频监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对校车的运行状况和司机的工作进行全过程监控和录像，防止司机违规操作，还可以在司机或学生与学生发生纠纷时作为区分责任的证据，维护学校和学生的合法权益。借助GPRS/CDMA/EDGE/3G（EVDO、WCDMA）无线监控系统，管理人员能够通过网络实时了解校车运行的地理位置、运行状态，给学生提供更安全更优质的服务。

主要应用对象：各种公立私立幼儿园、中小学校、国际学校、贵族学校等

系统网络示意图：
        整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等 通讯线路包含前端移动传输（EDGE/CDMA 1X）和后台指挥中心以太网网络 监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在学校、家等建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。
 
网络系统示意图：

前端系统主要功能:
       前端车载DVR可以进行本地录像，图象分辨率为CIF（324x288）、HD1（704x288）、D1（704x576）可调，可设置开机录象、定时录象、报警录象等录象方式，并且车辆通过无线方式上传的图像信息可通过录像方式存储在监控调度管理平台的存储服务器上。

数据备份:
    1个IDE接口2.5寸硬盘，硬盘盒抽拉式结构，硬盘安装结构经过特殊减震处理。
    硬盘工作管理采用非工作盘休眠处理，减少散热和功耗，延长硬盘寿命。
    录像数据采用专用格式，无法篡改数据，保证数据安全，并可以转换成。
    提供外部USB2.0接口，支持硬盘备份。
 
网络传输特性
        1、支持双码流（独立的录像码流和网传码流）
        2、适合窄带传输和无线传输 
        3、支持无线网络环境下传输QCIF格式的视频流。
        4、单播/组播可选
        5、TCP/UDP可选
        6、支持远程网络实时监视及录像文件下载
        7、支持远程网络查询及回放硬盘录像机上的录像文件
        8、支持双向音视频传输，可通过网络进行双向语音对讲

延时关机功能
        支持延时关机，时间0—300分钟可设置，通过延时关机功能，可以保证在车辆熄火后的设定时间内仍然可以继续录像。

宽电压输入:
        DC8V－36V宽电压输入，适应车辆在行驶、刹车、加速时电瓶的输出电压变化。

GPS应用:
       通过内置或外置GPS模块可以实现车辆实时定位、车辆历史轨迹回放、GPS语音报站等功能。

行车记录采集: 
       丰富的I/O接口，可以记录车辆行驶过程中的方向、速度、温度、开关门、点火熄火等信息。

平台架构及功能:
       1、平台采用C/S方式架构，使用主流数据库，平台依托组件实现视频监控和录像回放。平台软件的设计具有实用性、兼容性、扩容性、可靠性等基本的网络管理要求。
       2、平台具有报警自动连接功能，无线网络中断后再复通功能，接入平台下的所有设备能够自动连接到监控系统并正常工作。
       3、具有与公安110系统对接并实现报警联动功能，报警处置通过监控中心客户端确警后，通过监控报警联网服务器向110指挥中心分发。110指挥中心的报警信息，也能通过监控报警联网服务器分发到监控中心的监控终端。
       4、客户端软件具有良好的操作界面，并具有图像窗口、GIS窗口、告警窗口、录像回放窗口、设备管理窗口等辅助界面。
       5、通过平台完成设备、用户注册管理；报警信息、控制信令转发；设备、用户配置管理；报警接入处理、联动； 
       6、远程实时监控，电子地图实时跟踪并监控，图像回放、车辆历史数据回放；

       深圳锐明视讯公司研发的警用车载监控系统和单兵监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对警车的运行状况和警务人员的工作进行全过程监控和录像，防止警务人员在处理事件中有违法违规现象，还可以在警务人员与群众发生冲突时作为区分责任的证据，监督警务人员在树立政府良好形象等维护政府和群众的利益。借助3G无线监控系统，上级管理人员和警务人员能够通过网络实时了解警车运行的地理位置、运行状态，对突发性事件的远程指挥，给群众提优良的服务，提升政府部门在群众中的良好形象。 

一、警用车载监控系统构成：

         整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台三大部分，前端车载监控系统又包括单兵监控系统、车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、按制度办事液晶显示屏、GPS等；通讯线路包含前端移动传输3G通讯模块和后台指挥中心以太网网络；监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要监控中心建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置。
      前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备的启动，由警务人员携带单兵系统进入现场，通过单兵系统上安装的摄像头，把现场的实时影像通过微波传回给装载有车载监控设备的警车（本地录像），再通过警车把现场实时情况通过3G无线网络传输到监控中心；另由摄像头提取车外部信息，交由车载监控主机压缩存储，车载嵌入式监控系统将借助3G无线网络，把车辆的行驶状态、实时位置、车内情景、工作人员工作状态及一些突发事件的实时场景传输给中心服务器，再通过中心服务器对信息的处理传送到管理人员的显示器上和大屏幕上。

二、前端设备功能设计
       前端设备解析：个人携带单兵监控系统，这套系统包括了：摄像头、语音系统、无线传输系统；运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接云台摄像头，车载硬盘录像机通过3G网络，监控中心能够对车辆外的图像进行实时监控和传送图像。
前端设备功能特点：
      （1）实时监控警用过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态和实时位置等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解警用警务车辆的行驶状态和运行环境。
      （2）紧急事件的应急联动：在突发紧急事件时，车载嵌入式主机通过安装在车外的摄像头，会把相关信息实时及时地记录下来发送到监控指挥中心，使监控中心能做出包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等措施，便于对事故的及时处理。
      （3）运行过程中定位监控：通过车载嵌入式主机所具有的GPS卫星定位系统，可以将定位信号输送到车辆监控调度中心。监控调度中心通过差分技术换算成位置信息，然后通过ＧＩＳ将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、服务救援轨迹记录等功能。
      （4）报警功能的实现：车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备。当有报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，在监控中心的GIS地图上该车辆对应的图标会不停闪烁，监控人员用鼠标点击该车辆对应的图标，该车辆的信息（如车牌号、行车路线等）会自动显示出来；与该车辆对应的视频信号会通过3G传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，警方可以立即了解到该车辆的位置，据此迅速出警。

三、监控无线网络/3G数据传输设计

        监控无线网络数据传输是指用于对车载设备运营数据传输和中心服务器之间信息传送的3G无线数据通信。深圳锐明视讯根据业务要求，基于3G的移动无线数据网，实现警用车辆的实时数据、实时语音通信功能，

无线传输网络所具备的功能：
    1. 无线传输网络（数据和语音）覆盖区包括所有受控线路车辆的行驶区域。系统的工程覆盖区按所有受控线路站点实际位置（经 纬度）确定。
    2. 移动车辆位置、速度、方向等数据的传输
    3. GPS刷新频率：最小3秒/次。误码率小于10的负6次方。

四、监控中心服务器及客户端

       CMS系统是深圳锐明视讯技术有限公司开发的一套车辆监控和调度系统，主要是配合车载监控设备使用的一款集中监控调度 系统，同时CMS自身带有状态监控和实时报警功能。
       CMS系统主要分为： CMS客户端、注册服务器、中心服务器/转发服务器。
       注册服务器：检测设备和客户端在线状况。
      中心服务器/转发服务器：可同时给多个客户端通过转发提供视频数据，提高效率，并且实现对车辆信息的配置。
       CMS客户端：显示车辆事实图像、GPS数据，地图信息以及报警信息。

      CMS中心服务器特点：
               1.实时图像检测：最大支持单台PC显示16路图像；
               2.车队管理：持多级车队管理结构；
               3.车辆定位：支持实时多车地图显示；
               4.轨迹显示：支持历史数据，回放的地图显示；
               5.报警监控：支持报警联动图像，支持报警过滤；
               6.支持多种地图格式：支持Google地图、MapInfo地图；
 

        深圳锐明视讯公司研发的大巴车载监控系统跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对客车的运行状况和司乘人员的工作进行全过程监控和录像，防止司机违规操作，对在长途客运中乘客的财物偷盗、抢劫等犯罪分子起到威慑作用，还可以在司乘人员与乘客发生纠纷时作为区分责任的证据。借助GPRS/CDMA/EDGE无线监控系统，管理人员能够通过网络实时了解客车运行的地理位置、运行状态，给乘客提供更优质的服务，提升客运企业的竞争力。
　　
系统功能概述：

 
    1、系统网络示意图：
       整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等 通讯线路包含前端移动传输（EDGE/CDMA 1X）和后台指挥中心以太网网络 监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在市公安局、派出所等单位建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。

       前端车载监控系统描述：
      运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接3-4个摄像机，具有独立4路报警按钮与车外应急灯闪烁警示：一路是司机预报；一路是司机报警；一路是售票员报警；一路是群众报警（车外四个应急灯同步警示（应急灯闪烁）；车载硬盘录像机通过EDGE/CDMA 1X网络，监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送图像。由于采用了双码流技术，本地录像可采用CIF、HD1、D1分辨率，网络传输采用QCIF分辨率。
  
   （一） 监控中心服务器

        监控中心服务器用于接收车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，进行计算和分析，选择最优的车辆调度方案，向车辆司机发送指令，通过语音对讲实现。同时对车载终端进行设置和控制操作。

   （二） 司机监管系统

    1、报警系统：
      （1） 超速报警：在不同路段可设定不同的限速标准，当超速时通过语音提示语或声光提醒司机并通知监控中心；
      （2） 操作异常报警：司机异常操作报警并通知监控中心，如忽然加速、刹车，异常开关门等（选配辅助设备）。

    2、规范司机操作系统：
       中心控制软件根据GPS定位信息，确认司机的行车路线、实时车速、加油点、维修点等是否正常；

   （三） 车况上报系统
    1、车载终端设备出现无法排除的故障需要及时上报监控中心时，可用过语音对讲上报监控中心或分控中心以获得帮助；
    2、当出现路堵、事故、故障、纠纷、报警、开始营运、结束营运等大巴要求的各种特殊信息时，司机可以通过语音及时向监控中心或
       分控中心传递信息。
    3、车内场景实时上传：车内安装摄像机，通过GPRS/CDMA/EDGE将车内实时的状况以视频流的形式发送到监控中心，监控中心再转
       发给各分控中心。为适应无线带宽的窄带传输，中心可以依照现场的带宽动态的调节，上传图像的帧率。
    4、车内场景实时抓拍；在监控中心也可动态的实时抓拍前端的某一幅图像。如：事故、故障、纠纷、报警时。
    5、远程下载指定时段的录像资料，以备递交公司或者交通警察进行分析。

   （四） 录像系统
    1. 四路音视频实时录像，可以分别用来监视司机的操作及前门上客的情况，车内的情况、后门下客的情况以及乘客上下车时，行礼箱内行李存、取的情况；
    2. 多种录像方式：定时、手动、报警录像；
    3. 压缩方式采用H.264方式，数据量小，图象清晰；
    4. 平时正常行车情况下，可采用抽帧录像，特殊情况系统自动切换为实时录像。

   （五）无线上传系统
    1. 在大巴公司，由于车辆数太多，查看录像是一件工作量非常大的工作，每天要将车上的硬盘拨下查看也非常不方便。
    2. 由于使用了无线上传这将变的非常轻松，每天车辆回到停车场时，车载机自动将一天录的内容上传到服务器，通过Interne网，任何 一台有权限的电脑都可以调看任一台车，任一时间的录像资料。

         随着我国经济的飞速发展，公交客运事业的蓬勃发展，公交车营运人员在运营过程中的安全、管理也越来越被重视。全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷。同时原来存在的盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生。
　　另外，公交车在运营过程中容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为已有的现象，给公交公司带来损失。
　　通过在公交车上安装锐明视讯车载监控系统，可以解决这些一直困扰着公交公司和有关部门的管理人员的难题。
 
系统功能概述：

    1、系统网络示意图：
        整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等 通讯线路包含前端移动传输（EDGE/CDMA 1X）和后台指挥中心以太网网络 监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在公交分局、市公安局、派出所等单位建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。

    前端车载监控系统描述：   

        运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接3-4个摄像机，具有独立4路报警按钮与车外应急灯闪烁警示：一路是司机预报；一路是司机报警；一路是售票员报警；一路是群众报警（车外四个应急灯同步警示（应急灯闪烁）；车载硬盘录像机通过EDGE/CDMA 1X网络，监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送图像。由于采用了双码流技术，本地录像可采用CIF、HD1、D1分辨率，网络传输采用QCIF分辨率。

    （一） 监控中心服务器

        监控中心服务器用于接收车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，进行计算和分析，选择最优的车辆调度方案，向车辆司机发送指令，通过语音对讲实现。同时对车载终端进行设置和控制操作。

        监控中心服务器以下，可按照公交运输的实际需求，设立多个分控中心。监控中心跟各分控中心之间，可以通过LAN、WAN相连，也可通过Internet网络相连。在分控中心可以查看各车辆在道路上的行进位置（通过GPS），也可以执行一些监控中心分配下来的任务，如本车队管辖线路下车辆的调度等。

   （二）中心调度控制系统

    1、远程控制前端A3车载主机的录像计划，设置数据采集的标准等远程控制信息；
    2、司机可以通过双向语音对讲功能与监控中心或分控中心沟通，进行信息反馈。
    3、根据GPS定位信息获取车辆的速度、经度、纬度、日期与时间信息，发送到监控中心， 再由监控中心转发到各分控中心；
    4、监控中心控制软件收到各车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，值勤人员可以根据以上的信息，做出最优的车辆调度方案。通过系统的语音对讲功能向车辆司机发送调度指令；
    5、刷新频率可调：定位数据按等时间间隔向监控中心发送，时间间隔可由监控中心设置，范围5～255秒；
    6、对车载终端的维护：可通过监控中心修改车载终端的站点信息、语音文件、中心的IP、服务用语等，同时可通过中心调整A3车载机的机器参数与重启车载机等管理、维护操作。

   （三） 司机监管系统

    1、报警系统：

      （1）超速报警：在不同路段可设定不同的限速标准，当超速时通过语音提示语或声光提醒司机并通知监控中心；
      （2）操作异常报警：司机异常操作报警并通知监控中心，如忽然加速、刹车，异常开关门 等（选配辅助设备）。

    2、规范司机操作系统：

       中心控制软件根据GPS定位信息，确认司机的行车路线、实时车速、加油点、维修点等是否正常；

   （四） 车况上报系统

    1、车载终端设备出现无法排除的故障需要及时上报监控中心时，可用过语音对讲上报监控中心或分控中心以获得帮助；
    2、当出现路堵、事故、故障、纠纷、报警、开始营运、结束营运等公交要求的各种特殊信息 时，司机可以通过语音及时向监控中心或分控中心传递信息。
    3、车内场景实时上传：车内安装摄像机，通过GPRS/CDMA/EDGE将车内实时的状况以视频流 的形式发送到监控中心，监控中心再转发给各分控中心。为适应无线带宽的窄带传输，中心可以依照现场的带宽动态的调节，上传图像的帧率。
    4、车内场景实时抓拍；在监控中心也可动态的实时抓拍前端的某一幅图像。如：事故、故障 、纠纷、报警时。
    5、远程下载指定时段的录像资料，以备递交公司或者交通警察进行分析。

   （五） 录像系统

    1. 四路音视频实时录像，可以分别用来监视司机的操作及前门上客的情况，车内的情况、后门下客的情况以及乘客上下车时，行礼箱内行李存、取的情况；
    2. 多种录像方式：定时、手动、报警录像；
    3. 压缩方式采用H.264方式，数据量小，图象清晰；
    4. 平时正常行车情况下，可采用抽帧录像，特殊情况系统自动切换为实时录像。

   （六） 无线上传系统

    1. 在公交公司，由于车辆数太多，查看录像是一件工作量非常大的工作，每天要将车上的硬盘拨下查看也非常不方便。
    2. 由于使用了无线上传这将变的非常轻松，每天车辆回到停车场时，车载机自动将一天录的内容上传到服务器，通过Interne网，任何一台有权限的电脑都可以调看任一台车，任一时间的录像资料。